Ad agosto solo il 49,9% delle portacontainer è arrivato in orario, il dato peggiore dal 2022. Per un terminal il ritardo si trasforma in picchi di lavoro sul piazzale.
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Notizie di geopolitica e mercato dei porti, lette dal punto di vista di chi compra e vende macchine per la movimentazione container.
Sovrapprezzi di transito su di dodici punti dal 15 luglio, portacontainer al 12%. Intanto Maersk vede il ritorno completo entro il 2026 e i vettori avvertono: la congestione si sposta nei terminal.
1,85 milioni di TEU fermi davanti ai porti, il 4,55% della flotta mondiale. Maersk accusa i colli di bottiglia a terra, gli analisti il Mar Rosso: due letture che portano a decisioni opposte.
1,7 milioni di TEU fermi in congestione, volumi dal Far East a +25% contro +10% di capacità dei terminal. Quando il vincolo passa dal mare alla banchina, la domanda di macchine si sposta con lui.




