Only 49.9% of container ships arrived on time in August, the worst since 2022. For a terminal, delays turn into peaks of work in the yard.
Archivio Autore: Best Lift
26
Set
Set
Ad agosto solo il 49,9% delle portacontainer è arrivato in orario, il dato peggiore dal 2022. Per un terminal il ritardo si trasforma in picchi di lavoro sul piazzale.
25
Ago
Ago
Transit surcharges up twelve points since 15 July, containerships at 12%. Maersk now sees a full return by 2026 — and carriers warn the congestion will move to the terminals.
Osservatorio porti
L’Egitto alza il pedaggio, le navi tornano lo stesso. E il conto arriva in banchina.
25
Ago
Ago
Sovrapprezzi di transito su di dodici punti dal 15 luglio, portacontainer al 12%. Intanto Maersk vede il ritorno completo entro il 2026 e i vettori avvertono: la congestione si sposta nei terminal.
24
Ago
Ago
1.85 million teu waiting outside ports, 4.55% of the world fleet. Maersk blames landside bottlenecks, analysts blame the Red Sea — and the two readings lead to opposite decisions.
Osservatorio porti
Un milione e 850 mila TEU in coda. E adesso non si è d’accordo nemmeno sul perché.
24
Ago
Ago
1,85 milioni di TEU fermi davanti ai porti, il 4,55% della flotta mondiale. Maersk accusa i colli di bottiglia a terra, gli analisti il Mar Rosso: due letture che portano a decisioni opposte.
19
Ago
Ago
1,7 milioni di TEU fermi in congestione, volumi dal Far East a +25% contro +10% di capacità dei terminal. Quando il vincolo passa dal mare alla banchina, la domanda di macchine si sposta con lui.
19
Ago
Ago
1.7m teu idled by congestion, Far East volumes up 25% against 10% terminal capacity growth. When the constraint moves from sea to shore, equipment demand moves with it.