Un carrello da container vuoti che solleva 8 tonnellate e impila sei alti
Il Terex Fantuzzi FDC 18 K6 è un carrello elevatore frontale pensato per un lavoro solo: movimentare container vuoti in terminal, depositi e aree di stoccaggio, tutto il giorno, senza fermarsi. Solleva fino a 8.000 kg sotto lo spreader con baricentro a 1.200 mm e impila fino a sei container ISO da 8’6″ in altezza, che è la configurazione tipica dei piazzali di deposito.
L’esemplare disponibile è del 2010, ha circa 12.000 ore di lavoro ed è stato completamente revisionato: motore, trasmissione, assali, montante, impianto idraulico, impianto elettrico e cabina sono stati rimessi a nuovo, lo spreader è stato revisionato dal costruttore e i pneumatici sono nuovi. La verniciatura è stata rifatta parzialmente. È una macchina pronta a entrare in servizio.
Motore, trasmissione e impianti
Il motore è un turbodiesel Volvo TAD650VE a iniezione diretta, da 195 HP a 1.800 giri/min, dotato di intercooler: un propulsore diffuso nella movimentazione portuale, con ricambi facilmente reperibili. È stato revisionato.
La trasmissione è una Dana Clark TE13 con convertitore di coppia, power-shift e funzione di inching, che permette l’avvicinamento millimetrico al container mantenendo il motore ai giri utili per i movimenti idraulici. Ha un sistema di raffreddamento dell’olio dedicato ed è stata revisionata anch’essa. Gli assali anteriore e posteriore sono revisionati.
I freni di servizio sono a dischi in bagno d’olio sull’assale anteriore Kessler, con raffreddamento dell’olio: una soluzione che non richiede manutenzione ordinaria e che non teme il servizio continuo, dove i freni a secco si consumano in fretta. Il freno di stazionamento è a disco a secco sull’albero di trasmissione, con comando a depressione olio.
L’impianto idraulico e quello elettrico sono stati revisionati. L’impianto idraulico ha il raffreddamento dell’olio: tiene l’olio alla temperatura ottimale, migliora le prestazioni del circuito e riduce il rischio di trafilamenti. È un dettaglio che pesa nei climi caldi, dove un impianto senza raffreddamento perde efficienza e comincia a perdere olio dopo poche ore di lavoro.
Lo sterzo è servoassistito, con mono-cilindro a doppio effetto di tipo heavy duty sull’assale sterzante, e risponde con prontezza anche a macchina ferma.
Montante, spreader e telaio
Il montante è duplex a piena visibilità, con profili massicci dimensionati per il servizio gravoso. È stato revisionato e monta pattini di scorrimento nuovi.
Lo spreader telescopico prende container ISO singoli vuoti da 20′ e 40′, ha la traslazione laterale idraulica e le sicurezze sia elettriche sia meccaniche. È di tipo heavy duty, costruito per reggere le sollecitazioni di una movimentazione rapida e non delicata, con tutti i componenti facilmente accessibili per la manutenzione. È stato completamente revisionato dal costruttore.
Il telaio è in acciaio ad alta resistenza: garantisce elevata rigidità torsionale e una distribuzione uniforme delle sollecitazioni, a vantaggio di stabilità e sicurezza. È stato interamente controllato e verificato. Il progetto privilegia l’accessibilità: motore, trasmissione, freni, impianto idraulico ed elettrico si raggiungono senza smontaggi complicati, il che accorcia i tempi di ogni intervento.
Cabina e comandi
La cabina è chiusa, ergonomica, insonorizzata e riscaldata, collocata in posizione rialzata e arretrata per avere sotto controllo tutto il campo di lavoro e il carico in quota. La strumentazione è completa e tutti i comandi sono a portata di mano dell’operatore, con joystick per tutte le funzioni di sollevamento. È una postazione pensata per turni lunghi, dove la stanchezza dell’operatore diventa un problema di sicurezza. Anche la cabina è stata interamente revisionata.
Completano l’allestimento i pneumatici nuovi (4 × 12.00-20 anteriori e 2 × 12.00-20 posteriori), l’impianto luci conforme al codice della strada, il girofaro ambra e i manuali d’uso, manutenzione e ricambi.
Cosa è stato revisionato
- Motore Volvo TAD650VE — revisionato
- Trasmissione Dana Clark TE13 — revisionata
- Assali anteriore e posteriore — revisionati
- Montante duplex — revisionato, con pattini di scorrimento nuovi
- Spreader telescopico — completamente revisionato dal costruttore
- Impianto idraulico e impianto elettrico — revisionati
- Cabina e comandi — revisionati
- Pneumatici — nuovi
- Verniciatura — rifatta parzialmente
Per quali attività è adatto
- Depositi e terminal di container vuoti, con impilamento fino a sei alti
- Interporti e piattaforme logistiche con movimentazione continua
- Depositi doganali e aree di stoccaggio con spazi di manovra ridotti
- Impianti di riparazione e lavaggio container
- Terminal in aree a clima caldo, grazie al raffreddamento di olio idraulico e freni
Domande frequenti
Quanto solleva il Terex Fantuzzi FDC 18 K6?
Fino a 8.000 kg sotto lo spreader, con baricentro a 1.200 mm.
Quanti container riesce a impilare?
Sei container ISO da 8’6″ in altezza.
Quante ore di lavoro ha?
Circa 12.000 ore. Su una macchina di questa taglia sono ore contenute, e comunque motore, trasmissione, assali e impianti sono stati revisionati.
Prende sia i container da 20 che quelli da 40 piedi?
Sì. Lo spreader è telescopico e gestisce container ISO singoli vuoti da 20′ e 40′, con traslazione laterale idraulica per centrare il carico senza riposizionare la macchina.
Che motore e che trasmissione monta?
Motore turbodiesel Volvo TAD650VE a iniezione diretta, 195 HP a 1.800 giri/min con intercooler, e trasmissione Dana Clark TE13 con convertitore di coppia, power-shift e inching. Entrambi revisionati.
Che cosa è stato revisionato esattamente?
Motore, trasmissione, assali, montante, impianto idraulico, impianto elettrico e cabina. Lo spreader è stato revisionato dal costruttore, i pneumatici sono nuovi e la verniciatura è stata rifatta parzialmente. Su richiesta forniamo il dettaglio degli interventi.
Si trovano i ricambi per questa macchina?
Sì. Best Lift tratta ricambi Terex e Fantuzzi, oltre a componentistica di motori Volvo e trasmissioni Dana Clark: vedi le pagine ricambi Terex e ricambi Fantuzzi.
Consegnate all’estero?
Sì. Organizziamo abitualmente spedizioni via mare con carico e stivaggio in container, e ci occupiamo di installazione e messa in servizio a destinazione.
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Cinzia Sampietri · +39 0376 158 7847 · info@best-lift.it
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